|
| MOQ: | 32 |
| 가격: | Determined by configuration |
| 표준 포장: | SKD/CKD |
| 배송 기간: | 30-40 DAYS |
| 결제 방법: | T/T, L/C |
| 공급 능력: | Customized |
스트리트 사이클은 고속도로에서 뛰어나도록 고의로 제작되어 고속도로를 타기 위해 완벽한 선택입니다.엔진 구성과 기어 비율은 길고 넓은 도로에서 뛰어난 성능을 제공하기 위해 특별히 최적화되었습니다.스트리트 자전거의 엔진은 일반적으로 힘과 효율성 사이의 균형을 제공하기 위해 설계되어 있으며, 라이더가 고속도로를 타기 위해 충분한 가속과 최고 속도 능력을 확보 할 수 있습니다.스트리트 사이클의 기어 비율은 힘을 최대화하고 높은 속도로 최적의 엔진 성능을 유지하기 위해 신중하게 캘리브레이션됩니다.이는 운전자가 고속도로 교통에 손쉽게 융합하여 차량을 쉽게 추월하고 긴 시간 동안 일관된 속도를 유지할 수 있도록 합니다.원활 한 변속기와 부드러운 변속기 전환 은 보다 즐겁고 편안 한 운전 경험 에 기여 합니다, 전력 공급에서 원치 않는 지동이나 중단을 제거합니다.
| 주요 사양 | |
| 엔진 | |
| 엔진 타입: | 단일 실린더, 공기 냉각, 4타크 |
| 밀집량 (ml): | 119.6ml |
| 도공 X 스트로크 (mm): | 520.4 x 55.5 |
| 압축 비율: | 9.3:1 |
| 최대 전력 (kw/r/min) | 5.6/8000 |
| 최대 토크 (Nm/r/min): | 8.5/5000 |
| 최대 속도 (km/h): | ≥90 |
| 윤활: | 압력, 스프래치 |
| 클러치 타입: | 다발식 젖은 클러치 |
| 발화: | CDI |
| 시작 시스템: | 전기/키크 시작 |
| 변속기 시스템: | 체인 드라이브 |
| 차체 | |
| 앞 충격 흡수기: | 수압 압력 및 스프링 |
| 후면 충격 흡수기: | 수압 압력 및 스프링 |
| 차체 구조: | 철강 튜브 및 철강 판,로મ્બ 구조 |
| 뒷포크: | 강철 |
| 앞 브레이크: | 디스크/드럼 브레이크 |
| 후방 브레이크: | 드럼 브레이크 |
| 앞 타이어: | 110/70-17 |
| 후면 타이어: | 140/70-17 |
| 머플러: | 강철 |
| 스티어링 헤드 앵글: | 39/41 |
| 휠 림 | 합금/스포크 |
| 배터리: | 12V5Ah |
| 크기 | |
| L X W X H (mm): | 1920*770*1080 |
| 좌석 높이 (mm): | 845mm |
| 휠베이스 (mm): | 1250mm |
| 최소 지평 (mm): | 160mm |
| 최대 허용 무게 (kg): | 150 |
| 운전자 용량: | 2명 |
| 건조. 무게 (kg): | 95 |
| 연료 탱크 용량 (L): | 8 |
| 패키지 크기 (mm): | 1480×380×860 |
| 포장 무게 (kg): | 115 |
비디오
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| MOQ: | 32 |
| 가격: | Determined by configuration |
| 표준 포장: | SKD/CKD |
| 배송 기간: | 30-40 DAYS |
| 결제 방법: | T/T, L/C |
| 공급 능력: | Customized |
스트리트 사이클은 고속도로에서 뛰어나도록 고의로 제작되어 고속도로를 타기 위해 완벽한 선택입니다.엔진 구성과 기어 비율은 길고 넓은 도로에서 뛰어난 성능을 제공하기 위해 특별히 최적화되었습니다.스트리트 자전거의 엔진은 일반적으로 힘과 효율성 사이의 균형을 제공하기 위해 설계되어 있으며, 라이더가 고속도로를 타기 위해 충분한 가속과 최고 속도 능력을 확보 할 수 있습니다.스트리트 사이클의 기어 비율은 힘을 최대화하고 높은 속도로 최적의 엔진 성능을 유지하기 위해 신중하게 캘리브레이션됩니다.이는 운전자가 고속도로 교통에 손쉽게 융합하여 차량을 쉽게 추월하고 긴 시간 동안 일관된 속도를 유지할 수 있도록 합니다.원활 한 변속기와 부드러운 변속기 전환 은 보다 즐겁고 편안 한 운전 경험 에 기여 합니다, 전력 공급에서 원치 않는 지동이나 중단을 제거합니다.
| 주요 사양 | |
| 엔진 | |
| 엔진 타입: | 단일 실린더, 공기 냉각, 4타크 |
| 밀집량 (ml): | 119.6ml |
| 도공 X 스트로크 (mm): | 520.4 x 55.5 |
| 압축 비율: | 9.3:1 |
| 최대 전력 (kw/r/min) | 5.6/8000 |
| 최대 토크 (Nm/r/min): | 8.5/5000 |
| 최대 속도 (km/h): | ≥90 |
| 윤활: | 압력, 스프래치 |
| 클러치 타입: | 다발식 젖은 클러치 |
| 발화: | CDI |
| 시작 시스템: | 전기/키크 시작 |
| 변속기 시스템: | 체인 드라이브 |
| 차체 | |
| 앞 충격 흡수기: | 수압 압력 및 스프링 |
| 후면 충격 흡수기: | 수압 압력 및 스프링 |
| 차체 구조: | 철강 튜브 및 철강 판,로મ્બ 구조 |
| 뒷포크: | 강철 |
| 앞 브레이크: | 디스크/드럼 브레이크 |
| 후방 브레이크: | 드럼 브레이크 |
| 앞 타이어: | 110/70-17 |
| 후면 타이어: | 140/70-17 |
| 머플러: | 강철 |
| 스티어링 헤드 앵글: | 39/41 |
| 휠 림 | 합금/스포크 |
| 배터리: | 12V5Ah |
| 크기 | |
| L X W X H (mm): | 1920*770*1080 |
| 좌석 높이 (mm): | 845mm |
| 휠베이스 (mm): | 1250mm |
| 최소 지평 (mm): | 160mm |
| 최대 허용 무게 (kg): | 150 |
| 운전자 용량: | 2명 |
| 건조. 무게 (kg): | 95 |
| 연료 탱크 용량 (L): | 8 |
| 패키지 크기 (mm): | 1480×380×860 |
| 포장 무게 (kg): | 115 |
