|
| MOQ: | 96 |
| 가격: | negotiable |
| 표준 포장: | SKD / CKD |
| 배송 기간: | 40-45 일 |
| 결제 방법: | 전신환 ; L/C (신용장) |
| 공급 능력: | 매년마다 10000 유닛 |
오토바이 설명:
200cc 엔진이 작동할 준비가 되어 있습니다.반응력 있는 앞 및 뒷 디스크 브레이크와 안정적인 비상 브레이킹. 전문적으로 조정 된 충격 흡수기는 코너에서 적절한 지원을 제공하면서 도로 부딪히는 것을 필터 할 수 있습니다.코너에서 쉽게 추월할 수 있도록주행자에게 모든 코너에 도전할 수 있는 자신감을 줍니다.그 독특한 기계적 아름다움과 경쟁적인 분위기는 그것을 눈길을 끄는 무기로 만듭니다.고객들이 매력을 느끼지 못하는 것은 어렵고, 그들은 질문을 하기 위해 멈추고, 상점에 엄청난 인기와 비즈니스 기회를 가져옵니다.
제품 표시:
공장 패키지 소개
자세한 사항:
| 주요스펙 |
| 엔진 | |
| 엔진 타입: | 싱글 실린더, 공기 냉각, 4타크, |
| 밀집량 (ml): | 200 |
| 도공 X 스트로크 (mm): | 62x495 |
| 압축 비율: | 10.3:1 |
| 최대 전력 (kw/r/min) |
9/8500 |
| 최대 토크 (Nm/r/min): |
11.0/7500±500 |
| 최대 속도 (km/h): | ≥ 85 |
| 윤활: | 압력, 스프래치 |
| 클러치 타입: | 다발식 젖은 클러치, 수동 |
| 발화: | CDI |
| 시작 시스템: |
전기/키크 시작 |
| 변속기 시스템: | 체인 드라이브 |
| 좌측 및 우측 스티어링 각 | 왼쪽 39o 오른쪽 40o |
| 차체 | |
| 앞 브레이크: | 디스크/드럼 브레이크 |
| 후방 브레이크: | 드럼 브케이크 |
| 앞 타이어: |
2.75-18 |
| 후면 타이어: |
3.00-18 |
| 배터리: | 12V/7AH |
| 크기 | |
| L X W X H (mm): |
2130×750×1070 |
| 좌석 높이 (mm): | 850 |
| 휠베이스 (mm): |
1300mm |
| 최소 지면 공백 (mm): | 200 |
| 최대 허용 무게 (kg): | 165 |
| 운전자 용량: | 2명 |
| 건조. 무게 (kg): | 115 |
| 엔진 오일 (L): | 1L SAE15W/40 |
| 연료 탱크 용량 (L): |
13 |
| 롤 앵글 (°) | 10° |
옵션:
MP3, USB, 리모컨, 경보
색상 및 스티커 디자인
작은 후방 수송기/후방 래크/전방 벙퍼/손 바 보호기/머리 스틸 보호기
엔진: YBR125/150 CG150
바퀴: 합금 바퀴/스포크 바퀴
브레이크: 앞 디스크 브레이크/드럼 브레이크
오토바이 팁:
1. 실린더 당기는 치료
소량의 에포시 樹脂 접착제를 섞고, 부드럽게 실린더 긁힘을 따라 그것을 채우기 위해 그것을 적용, 20 분 정도 남겨,그리고 나서 고지판을 사용하여 실린더와 일치하는 활으로 긁어이 방법 은 소소한 긁힘 에만 적합 합니다. 상황이 더 심각하다면 실린더 를 교체 하는 게 더 좋습니다.
2. 빨리 탄소 퇴적물 실린더를 청소
점화 플러그를 돌리고 점화 플러그 구멍에서 탄화기 정화제를 몇 번 분사해서 실린더에 넣고 점화 플러그를 꽉 잡아그리고 몇 분 동안 엔진이 작동을 기다립니다이 상황은 느슨한 탄소 퇴적물에만 적합합니다. 오래된 먼지라면 잊어 버립니다. 작은 탄소 퇴적물은 때로는 고속도로에서 직선으로 운전하면 해결할 수 있습니다.
3. 실린더 헤드를 제거하는 방법에 대한 팁
너무 단단한 실린더 헤드가 있는 오토바이를 만나면, 먼저 고정 나사를 떼고,점프 플러그를 다시 설치, 그리고 나서 실린더 몸체와 실린더 헤드를 단단히 묶는 로프를 사용하여, 점화 스위치를 켜고 시작 레버에 힘있게 밟고, 엔진이 폭발하면,당신은 쉽게 실린더 헤드를 제거 할 수 있습니다.
비디오
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| MOQ: | 96 |
| 가격: | negotiable |
| 표준 포장: | SKD / CKD |
| 배송 기간: | 40-45 일 |
| 결제 방법: | 전신환 ; L/C (신용장) |
| 공급 능력: | 매년마다 10000 유닛 |
오토바이 설명:
200cc 엔진이 작동할 준비가 되어 있습니다.반응력 있는 앞 및 뒷 디스크 브레이크와 안정적인 비상 브레이킹. 전문적으로 조정 된 충격 흡수기는 코너에서 적절한 지원을 제공하면서 도로 부딪히는 것을 필터 할 수 있습니다.코너에서 쉽게 추월할 수 있도록주행자에게 모든 코너에 도전할 수 있는 자신감을 줍니다.그 독특한 기계적 아름다움과 경쟁적인 분위기는 그것을 눈길을 끄는 무기로 만듭니다.고객들이 매력을 느끼지 못하는 것은 어렵고, 그들은 질문을 하기 위해 멈추고, 상점에 엄청난 인기와 비즈니스 기회를 가져옵니다.
제품 표시:
공장 패키지 소개
자세한 사항:
| 주요스펙 |
| 엔진 | |
| 엔진 타입: | 싱글 실린더, 공기 냉각, 4타크, |
| 밀집량 (ml): | 200 |
| 도공 X 스트로크 (mm): | 62x495 |
| 압축 비율: | 10.3:1 |
| 최대 전력 (kw/r/min) |
9/8500 |
| 최대 토크 (Nm/r/min): |
11.0/7500±500 |
| 최대 속도 (km/h): | ≥ 85 |
| 윤활: | 압력, 스프래치 |
| 클러치 타입: | 다발식 젖은 클러치, 수동 |
| 발화: | CDI |
| 시작 시스템: |
전기/키크 시작 |
| 변속기 시스템: | 체인 드라이브 |
| 좌측 및 우측 스티어링 각 | 왼쪽 39o 오른쪽 40o |
| 차체 | |
| 앞 브레이크: | 디스크/드럼 브레이크 |
| 후방 브레이크: | 드럼 브케이크 |
| 앞 타이어: |
2.75-18 |
| 후면 타이어: |
3.00-18 |
| 배터리: | 12V/7AH |
| 크기 | |
| L X W X H (mm): |
2130×750×1070 |
| 좌석 높이 (mm): | 850 |
| 휠베이스 (mm): |
1300mm |
| 최소 지면 공백 (mm): | 200 |
| 최대 허용 무게 (kg): | 165 |
| 운전자 용량: | 2명 |
| 건조. 무게 (kg): | 115 |
| 엔진 오일 (L): | 1L SAE15W/40 |
| 연료 탱크 용량 (L): |
13 |
| 롤 앵글 (°) | 10° |
옵션:
MP3, USB, 리모컨, 경보
색상 및 스티커 디자인
작은 후방 수송기/후방 래크/전방 벙퍼/손 바 보호기/머리 스틸 보호기
엔진: YBR125/150 CG150
바퀴: 합금 바퀴/스포크 바퀴
브레이크: 앞 디스크 브레이크/드럼 브레이크
오토바이 팁:
1. 실린더 당기는 치료
소량의 에포시 樹脂 접착제를 섞고, 부드럽게 실린더 긁힘을 따라 그것을 채우기 위해 그것을 적용, 20 분 정도 남겨,그리고 나서 고지판을 사용하여 실린더와 일치하는 활으로 긁어이 방법 은 소소한 긁힘 에만 적합 합니다. 상황이 더 심각하다면 실린더 를 교체 하는 게 더 좋습니다.
2. 빨리 탄소 퇴적물 실린더를 청소
점화 플러그를 돌리고 점화 플러그 구멍에서 탄화기 정화제를 몇 번 분사해서 실린더에 넣고 점화 플러그를 꽉 잡아그리고 몇 분 동안 엔진이 작동을 기다립니다이 상황은 느슨한 탄소 퇴적물에만 적합합니다. 오래된 먼지라면 잊어 버립니다. 작은 탄소 퇴적물은 때로는 고속도로에서 직선으로 운전하면 해결할 수 있습니다.
3. 실린더 헤드를 제거하는 방법에 대한 팁
너무 단단한 실린더 헤드가 있는 오토바이를 만나면, 먼저 고정 나사를 떼고,점프 플러그를 다시 설치, 그리고 나서 실린더 몸체와 실린더 헤드를 단단히 묶는 로프를 사용하여, 점화 스위치를 켜고 시작 레버에 힘있게 밟고, 엔진이 폭발하면,당신은 쉽게 실린더 헤드를 제거 할 수 있습니다.
